Le développement urbain de Paris, depuis les grands travaux haussmanniens jusqu’aux aménagements contemporains, a systématiquement dû composer avec une géologie sédimentaire hétérogène. Sous les pavés et l’asphalte, on retrouve des alluvions anciennes de la Seine, des marnes et caillasses du Lutétien, ainsi que des remblais anthropiques dont l’épaisseur peut dépasser 6 mètres dans les anciennes carrières comblées du sud parisien. La portance de ces matériaux dicte directement la durée de vie d’une chaussée. Une étude CBR pour conception routière à Paris permet d’éviter les déformations structurelles précoces, un enjeu critique sur des axes où transitent quotidiennement plus de 80 000 véhicules. Nous intégrons ces essais au sein d’une démarche géotechnique rigoureuse, combinant l’évaluation de la portance avec des sondages SPT dans les horizons sableux profonds, là où le carottage classique altère la densité en place.
Un CBR après immersion inférieur à 5 dans les remblais parisiens condamne une chaussée à l’orniérage en moins de trois hivers.
